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新型“巖纖”材料應用于箱式甩掛可行性研討會

日期:2018-08-03 / 人氣:

新型“巖纖”材料應用于箱式甩掛可行性研討會
————玄武巖纖維材料生產增強型輕量型集裝箱應用探索

 
2018年8月1日,首次玄武巖纖維材料集裝箱應用研討會在濟南市章丘區舉辦,本次研討會旨在加強玄武巖新型材料生產應用的溝通和交流,促進巖纖新型材料在集裝箱研發應用方面的部署與創新,進一步推動玻纖與巖纖的結合研究。會議由山東國宇物流股份有限公司牽頭,山東聚源玄武巖纖維股份有限公司承辦,交通廳運輸處王處長出席,中國兵器工業集團第五三研究所總工程師魏化震、青島集威新材料科技有限公司、山東梁山元田機械有限公司等四家企業加了會議。

玄武巖儲量充足、應用廣泛
山東聚源玄武巖股份有限公司副總經理曲巍介紹,聚源公司成立于2015年5月,是山東首家專門從事玄武巖連續纖維研發、生產、及相關玄武巖纖維制品開發、設計與技術推廣于一體的股份制企業,重點講解了玄武巖資源的全國分布,及章丘礦區開采的玄武巖優良品質的特性。已探明福建福鼎市白琳大嶂山的玄武巖儲存量50000萬立方米、河南洛陽市蔡店鄉的玄武巖呈大小圓塊狀,儲量大,在地表以下五十公分左右分布廣泛,深可達百十余米、山東呈波浪狀的分布全鄉35平方公里,玄武巖儲量350億噸左右、安徽明光市遠景儲量1.68億噸、云南騰沖火山群附近也分布著大量的玄武巖。


玄武巖在全國分布情況
玄武巖纖維硬度強、耐高溫的優質特性是集裝箱的最佳材料選擇
會議討論認為玄武巖纖維作為一種綠色、清潔、環保的新興材料,具有優異的力學性能、耐高溫、耐酸堿、對環境無污染等一系列優良特性,在交通運輸設備、環保裝置、煤炭石油化工儲運等領域具有廣闊的應用空間,在取代傳統的鐵質材料方面,具有顯著優勢、輕量化等經濟效益,應用前景明朗。
集威新材料科技有限公司副總經理王永清介紹,集威新材料在纖維材料上的研發和應用,由玻璃纖維增強的新型聚丙烯復合材料,并可以二次熱成型,可廣泛應用于汽車、物流等領域。同時,王永清先生給大家演示了采用玻璃纖維增強熱塑性復合材料制作的集裝箱設計模型。
 

集威新材料關于集裝箱應用方案演示

巖纖應用在運載車輛上的經濟和市場效應
山東國宇物流股份有限公司董事長俞正南認為,將復合面板換成玄武巖材質,對材質強度是有較大的提高,并對生產加工流程做出探討,推進玻璃纖維與巖纖的有機融合,生產出強度更大、韌度更高的新型產品,更好的滿足大宗能源散料運輸使用。此次研發集裝箱主要應用于重型卡車半掛車,隨著市場的發展,大宗運輸技術裝備需求量日益增長。
大家可以看一組數據,2017年年末全國擁有公路營運汽車1450.22萬輛,比上年增長1.0%。其中,普通貨車902.90萬輛,下降4.6%,4868.40萬噸位,增長0.5%;專用貨車46.25萬輛,下降2.8%,499.10萬噸位,下降5.4%;牽引車207.29萬輛,增長19.0%;掛車212.18萬輛,增長15.3%。

2017年7類商用車批發增長示意圖

掛車裝載能力低效,研發采用新型材料的半掛車和集裝箱已是迫在眉睫,在應用上面,董事長俞正南講到,中國的運輸企業想要實現公鐵港聯運,首先要在運載設備上突破,而輕量式的標準化集裝箱,是多式聯運的首要技術攻克,產品研發成功后,可以先于鐵路局備案,獲得集裝箱編碼,再由交通部門備案,能源散料專用集裝箱便可投入生產實驗。山東國宇集團提出開拓大宗能源散料專用集裝箱,甩箱式甩掛運輸,并積極申請試點,確保技術實施。
山東梁山元田機械有限公司總經理李兆全補充到,掛車生產行業競爭激烈,產品雷同,希望通過對新型材料的研發,減輕掛車自重,提高運輸噸位,生產出具有性能良好、市場競爭力強的產品,同時表示,公司掛車生產廠積極配合新材料在集裝箱和掛車上的實驗和測試

巖纖的產品規格和技術要求研究
五三所魏總工主要從事軍用新材料研發,指出本次討論會具體來講就是,能夠滿足運輸裝備特殊工況和極端工況使用要求的高強度碳纖維等先進復合材料和防熱隔熱材料及制品研究。在纖維材料應用箱式產品技術和規格上提出了規劃型(性)意見,將玻璃纖維與玄武巖纖維結合的可行性進行了評估,并積極參與本次高品級纖維產品的設計和研究。


主要參會人員合影
 
會后,山東聚源玄武巖股份有限公司董事長馬建立表示,玄武巖是不可再生的稀缺資源,山東聚源目前獨自擁有八億平方米的玄武巖礦石原料基地,簡直是一件令同行業羨慕嫉妒“恨”的事。依托其當地的礦石資源優勢,填補了高品巖纖維國內產品空白,利用先進的科學技術“點石成金”、變“廢”為寶,造福于社會。我們有信心把整個玄武巖纖維產業在國內推廣起來,大批量的投入生產,廣泛運用,最終實現行業的可持續性發展。

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