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關于煤炭物流 你必須知道的N件事

日期:2018-04-19 / 人氣:

        
     不論是南方或是北方,五月,是萬物生長的季節。春天初長的嫩芽,已經變成了翠綠的新葉,顯示著強大的生命力。然而,煤炭市場卻延續著“寒冬”,與這個處處洋溢著生命的季節格格不入。
     所以,越來越覺得,我們每個人、每個企業此刻最需要的不是悲觀,不是沮喪,是積蓄正能量,傳遞正能量,拿出最好的狀態去接受挑戰、迎接未來。
     我是做煤炭公路物流的,就來聊聊公路物流吧。
 一、行業政策利好不斷
 1、降稅清費行業受國家高度重視
       2014年物流行業最引人關注的是國務院發布了《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》。值得注意的是,在這次規劃和行動計劃中,國家將物流行業的標準提到了前所未有的高度。隨著這些標準的落實,公路貨運行業首先是會增加投資;其次是運輸效率的大幅提升,公路貨運企業及卡車司機將會從中受益。
 2一帶一路促公路物流成風口
       作為內陸國家和地區的主要物流形式,公路物流承接了空運、水運和鐵路“最后一公里”的送達任務,承擔了我國70%以上的國內運輸,因此在整個“一帶一路”戰略中起著基礎性作用。也就是說,我們做煤炭公路物流的,將面對更廣泛的物資和更廣闊的發展空間。所以,不用懷疑,我們公路物流行業的機會來了。
 二、外部環境變化不斷
 1鐵老大成過去時
       12號,經濟之聲亮出了“鐵老大”的一份成績單——今年前4個月全國鐵路貨運發送量完成11.44億噸,同比減少9.4%。2013年3月以來,國家鐵路貨運量已經連續下滑2年多,降幅達到2009年2月以來的最高水平。
       而與此形成鮮明對比的是,同期公路貨運量增長12.5%,水路貨運量和港口吞吐量維持平穩增長。
 2、降成本倒逼煤企放棄鐵運
    眾所周知,多少年來,煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等“黑貨”以鐵路運輸為主。“鐵老大”憑借其獨特的優勢,將這些“黑貨”牢牢地抓在手里,并擁有絕對的話語權。就拿運費來說吧,必須是全額預付,而且必須是現匯。這么一來,就給煤企帶來了非常大的資金壓力和財務成本。市場倒逼煤企降成本,進而倒逼煤企不得不放棄鐵運,選擇汽運。
 三、行業的救贖
 1、移動互聯為公路物流插上翅膀
       3G資費下調,4G網絡推開,90%以上的卡車司機用上了智能手機。微信、移動支付也逐步所使用,客觀上為卡車司機的移動互聯網化做好了外部準備。
       同時,找車找貨平臺如雨后春筍,滴滴和快的大戰使我們認識到,互聯網是可以迅速改變一個行業的,也是可以通過APP平臺將司機、貨、車及客戶連接起來的。信息不對稱問題將不再是問題,公路物流的春天還會遠嗎?
 2、資本注入,公路物流如虎添翼
       有史以來,傳統的公路物流從未像如今這般受到資本的高度關注。找車找貨、整合資源的平臺、APP等動輒就能得到上千萬的投資。同時,跨界人才尤其是互聯網行業的高級人才殺入這個行業,使公路物流行業如虎添翼。

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