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當下如何布局好物流樞紐這盤棋

日期:2019-04-23 / 人氣:

當下如何布局好物流樞紐這盤棋
       為推動物流等基礎設施網絡建設,日前,國家發改委與交通部共同發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》(以下簡稱《規劃》),計劃2025年布局建設150個左右國家物流樞紐。對于國內的物流基建《規劃》,已有企業開展“落地”計劃。業內分析稱,現階段傳統物流效率已達到極限,未來一定要提升物流網絡效應,從根本上改變末端物流的價格、速度和服務質量。
       物流運轉速度提升遇到瓶頸,各企業之間如何整合存量物流基礎建設資源,成為現階段發揮物流樞紐的規模經濟效應、推動物流組織方式變革、提高物流整體運行效率和現代化水平的關鍵。《規劃》中強調,到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡,實現與綜合交通運輸體系順暢銜接、協同發展,物流規模化、組織化、網絡化、智能化水平全面提升,鐵路、水運等干線通道能力充分釋放,運輸結構更加合理,物流運行效率和效益達到國際先進水平。這表明,物流樞紐建設已開始成為一項國家戰略,并鼓勵企業共同推進這項戰略。
       針對上述規劃,已有企業給出策劃方案,朝物流網絡和供應鏈方向探索。菜鳥網絡相關負責人介紹稱,平臺從五年前開始打造“物流骨干網”,將與國家物流樞紐戰略全面對接,意在提高物流運轉速度。據了解,菜鳥采用的是“樞紐+通道+網絡”的方式,菜鳥的“物流骨干網”還將通過智能技術對物流行業進行數字化升級。 截至目前,菜鳥已經形成全國7個區域樞紐+數百個區域倉、城市倉+城市配送網絡+末端驛站布局。以菜鳥網絡江蘇無錫樞紐為例,2018年該樞紐可通過手機管理整個物流園。此外,類似的機器人、機械臂、立體倉庫、自動流水線,已經在廣州、惠陽、杭州、嘉興、南京、無錫、天津、成都等全國各地的物流樞紐中推廣使用。

       實際上,如何實現國家物流樞紐網絡間的聯系互通和資源共享是一大難題。中國公路學會運輸與物流分會常務理事、交通運輸部規劃研究院綜合所副所長李弢表示,現階段,我國存在多種樞紐運營模式,但沒有一種模式可以真正實現復制或推薦。規劃表示,在2020年先建成30個物流樞紐,探索一批運營主體,形成適合的運營模式,向全國推廣,這是一項很大的挑戰,需要企業間共同嘗試和探索。“從傳統意義上來說,物流樞紐是物理性的存在,但今天我們更需要數字化的未來,而人、車、貨、倉都會變成數字在流轉,這不僅是單體流轉,而是從采購到倉配等一體化閉環的供應。”


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